Jednou jsem opustil novou práci po jednom dni. Jakkoli to bylo tak šílené, vždy jsem si myslel: Alespoň mohu říci, že mě nikdy nevyhodili.
Pouze se ukázalo, že vyhodit možná není tak hrozné.
Uvědomil jsem si to nedávno po poslechu hloubkového rozhovoru s leteckým podnikatelem, který byl propuštěn ze dvou nejoblíbenějších leteckých společností v Americe - včetně jedné, kterou sám založil.
Nyní plánuje cestu, aby se vrátil, a příběh za tím vším je zatraceně inspirativní.
‚To nebude fungovat '
Toto je příběh Davida G. Neelemana. Narodil se v Brazílii a vyrůstal v Utahu. Na konci 80. let spoluzaložil leteckou společnost Morris Air a byl prezidentem, když ji v prosinci 1993 získala společnost Southwest Airlines.
Bylo mu tehdy 34 a odešel s asi 22 miliony dolarů. Ale víc než to, Neeleman byl nadšený, protože postavil Morris Air na základě modelu Southwest, a snil o tom, že jednoho dne nahradí jeho generálního ředitele Herba Kellehera.
jak starý je manžel Alison Sweeney
Mormon považoval jihozápad za takový vzor firemní ctnosti, který si Kelleher zažertoval, že vlastní tři knihy: svou Bibli, svou Knihu Mormonovu a výroční zprávu společnosti Southwest Airlines.
Jen pět měsíců po prodeji ho však Kelleher vyhodil.
Jak to říká Neeleman, s 25 lety kontextu se na jihozápad velmi nehodil. Přinesl na Southwest „absolutně paranoidní“ citlivost na spuštění - což byla stabilní společnost, která v tom okamžiku měla mnoho let po sobě jdoucích zisků.
Ale přesto to byl velký čas na propuštění, Neeleman si nedávno vzpomněl na nedávnou epizodu podcastu NPR, Jak jsem to postavil s Guyem Razem .
jak stará je tracy wolfsonová
'Bylina mě pozvala do Ruth's Chris Steakhouse v Dallasu,' řekl Neelman. 'A on řekl, že to nebude fungovat.' Všichni šílíte. ... Natáhl se přes stůl a držel mě za ruce. Brečela jsem. ... „I lidé, kteří jsou vašimi největšími příznivci, říkali, že jsem vás musel nechat jít.“
„Absolutně špatné rozhodnutí“
Neeleman byl skutečně zdrcen. Ale byl také motivován.
Nekompetentní dohoda mu zabránila pracovat pro jinou domácí leteckou společnost, ale konzultoval kanadskou společnost WestJet a začal plánovat novou leteckou společnost založenou převážně na některých věcech, díky nimž byl Southwest úspěšný.
Z této letecké společnosti se stal JetBlue. Po sedm let, od roku 2000 do roku 2007, to byl obrovský úspěch.
V únoru 2007 pak špatné počasí a selhání provozu vedly ke katastrofě pro leteckou společnost během pěti dnů, včetně 1 000 zrušených letů a stovek cestujících uvízlých na jejích letadlech.
Neelman se vydal na maratonské omluvné turné a slíbil, že JetBlue bude lépe. Ale o několik měsíců později byl vyhozen.
'Bylo to nejen zničující, ale bylo to prostě naprosto špatné rozhodnutí,' řekl Needleman. 'Moje kancelář byla těsně mimo zasedací místnost a vešli dva členové správní rady a řekli, že to uděláme.' A pak všichni vstali a odešli. “
'Sebral jsem kousky'
Nezávisle bohatý na velkou rodinu (10 dětí) si myslím, že mnoho lidí v Neelemanově pozici by ustoupilo. Ale inspirativní část příběhu přichází na řadu.
Zamířil do Brazílie, kde jako 19letý sloužil jako misionář, a zahájil další leteckou společnost: nízkonákladový dopravce s názvem Azul Brazilian Airlines (Azul je portugalské slovo pro „modrou“), která vyrostla v národ třetí největší letecká společnost.
'Sebral jsem kousky, šel do Brazílie a vzal s sebou 10 lidí z JetBlue,' řekl Neeleman Business Insider dříve v tomto roce. 'Někdy se jedny dveře zavírají a další se otevírají, s tím můžete udělat hodně dobrého.'
I když se Azulovi připisovalo zdvojnásobení počtu brazilských domácích cestujících v letecké dopravě, Neeleman sledoval americký trh. Když letěl do JFK, řekl: „Bylo by těžké se na JetBlue ani jen podívat. Bylo těžké vůbec vidět moji leteckou společnost. “
V loňském roce tedy Neeleman oznámil své plány zahájit ještě další americkou leteckou společnost, alespoň prozatím volanou, Moxy. Před zahájením provozu v roce 2021 údajně získal 100 milionů dolarů a podepsal Memorandum o porozumění o koupi 60 letadel Airbus A220-300.
Další věc
V tomto okamžiku je Neeleman jako zakladatel leteckých společností tři ku třem - neuvěřitelně obtížná věc. To se nepočítá WestJet; zahrnout ho tam jako zakladatele a on je čtyři za čtyři.
Je však také nula pro dva, pokud jde o to, že byl dvakrát propuštěn z velkých veřejných leteckých společností.
Neeleman hodně diagnostikoval poruchu pozornosti s dospělým a myslím, že by souhlasil, že by to mohlo mít něco společného. Existuje ale také skutečnost, že někdy odvážní podnikatelští vůdci nejsou vhodní pro spolehlivé zavedené organizace.
Někdy to znamená, že propuštění není černou značkou na vašem životopise.
kolik váží ree drummond
Ale někdy je to pírko v čepici.
Bolí to a může to být finančně obtížné - pro některé lidi je to přesně to, co vás musí inspirovat, abyste šli kupředu - a vytvořit něco ještě lepšího.
