Proč potřebujete soukromé letadlo (vážně)

Přestože v USA existuje 5 000 letišť, pouze 500 z nich dostává pravidelné komerční služby. A z těchto 500 je častý servis k dispozici za pouhých 70. Dokonce i trhy jako Cleveland a Memphis ztratily významnou službu, protože hlavní dopravci se zbavili.

Pro menší města hodně štěstí. „Obchodní letecká doprava má ekonomiku, kterou stále častěji nelze podporovat na místních letištích v mnoha malých komunitách,“ říká Michael Boyd, prezident Boyd Group International , společnost zabývající se leteckou a leteckou strategií. 'Není tu dostatek provozu.' Je to jednoduchá ekonomie. A jak bude čím dál tím těžší se obejít, podniky, které potřebují přejít z bodu A do bodu B, se budou stále více spoléhat na firemní letouny. “ Nebo zůstaňte doma a používejte technologie ke vzdálenému setkávání.

Děkuji moc, říká Michael Silvestro, generální ředitel společnosti Flexjet , která prodává akcie své proudové flotily. „Přistupujte k soukromému létání s tím, že budete platit prémii, ale budete se moci dostat tam, kam chcete, kdykoli budete chtít,“ říká. 'Pro mnohé je to k nezaplacení.' Zatímco hlavní dopravci se „zvedají“ tím, že upustí od dojíždějících letadel s 50 sedadly, poskytovatelé soukromých letadel nabízejí více možností: částečné vlastnictví, předplatné, služby podobné Uberu, jako je Jumpjet a mezi nimi i chartery s otevřenou nohou. Podle National Business Aviation Association jsou pouze 3 procenta soukromého cestování letadly touto zředěnou společností Fortune 500. O zbytek se starají malé až velké podniky, charitativní organizace, vlády a univerzity.

jak vysoký je graham wardle

Průměrné ceny klesají. Ale znamená to, že byste měli zintenzivnit? Adam Cott, který vlastní společnost zaměřenou na budování značky, používá Kola nahoru , která prodává čas letu svým členům. „Přitáhli jsme k letadlu a byli jsme na schůzce za hodinu ...“ řekne Cott a odmlčí se. 'Slova to opravdu nedokážou popsat.' Je to mnohem méně stresující. “

Prostřednictvím společnosti Wheels Up, která létá s turbovrtulovými motory a tryskami, navštěvuje Cott se sídlem v Westchester County v New Yorku klienty z Bostonu do Carolinas. „Dvouhodinová zpáteční cesta by mě mohla stát 8 000 $,“ říká, „ale při pohledu na velikost této objednávky se to mnohokrát vyplatí.“ Cott neletí sám. Matematika funguje nejlépe, když členové týmu jdou spolu. Na delší lety, jako je výlet do Denveru, létá komerčně. 'Jedna až dvě hodiny jsou moje sladká místa,' říká Cott. 'Cokoli přes to mě vyjde draho.' Cott je typický pro zákazníka, kterému společnosti jako Wheels Up doufají, že bude sloužit: časově náročné, ale s vědomím peněz. „Odhadujeme, že 30 procent našich klientů pocházelo z komerčního létání,“ říká Robert Korán, vedoucí korporátního prodeje společnosti Wheels Up. 'Pro mnoho zákazníků velcí dopravci buď prořezávali trasy, nebo letěli příliš zřídka.'

jak starý je ryland lynch

Směrové letectví , která vlastní Flexjet, nabízí několik možností. Částečné vlastnictví, což znamená, že vlastníte část flotily, se stává nákladově efektivní, pouze pokud letíte 50 až 400 hodin ročně. Létat méně než to? Cítící a další prodávají karetní karty jednotlivcům a podnikům v 25hodinových krocích. Létáte méně než 25 hodin ročně? Pak je charterová cesta. „Pro jednotlivce nebo firmy, které létají většinou komerčními lety, ale při zvláštních příležitostech potřebují přístup k soukromému letadlu na vyžádání, je charterový model typu„ pay-as-you-fly “, bez přímého závazku,“ říká Silvestro.

Generální ředitel společnosti Wheels Up Kenny Dichter, který má v tomto lovu očividně psa, říká, že společnost s prodejem, řekněme, 10 milionů dolarů, může jeho službu přizpůsobit rozpočtu. „Je to nástroj efektivity - za den můžete mít čtyři schůzky na různých místech,“ tvrdí. 'Neexistuje způsob, jak bys to mohl udělat v reklamě.'

kdy se narodil luis coronel

Podle Wheels Up se těchto 3 950 $ za hodinu turbovrtulového letu rozpadne na 500 $ za sedadlo, pokud použijete všech osm z nich. Cena trysky je blíže 7 000 $ za hodinu. Ale zapíná se o 12 minut za hodinu rychleji než turbo; klienti se často rozhodnou pro rychlost na delších letech.

Jak vaši kolegové žonglují s výpočty? „Matematika, kterou společnosti někdy používají, je cena za hodinu vydělená počtem cestujících na letu,“ říká jeden CIO z kalifornské technologické společnosti, kteří dávali palec nahoru nebo dolů pro soukromé použití tryskových letadel. „Dalším faktorem jsou náklady na hotelové pokoje, pokud je přenocování.“ Porovnejte to s komerčními dopravci a dostupností. Soukromé letadlo se stane životaschopnějším, když přesouváte několik lidí do cíle druhé nebo třetí úrovně, kde je špatná komerční služba a plány vynucují cestování přes noc a dva celé dny. „Když vezmete v úvahu náklady na tyto zaměstnance z pohledu společnosti, pomůže vám to docela dobře odstranit mezeru,“ říká. Ani to, že jim dáte další den strávený doma, neublíží.

Bude vás soukromý let stát méně? Závisí to na trase a počtu cestujících. Níže je srovnání tří jednosměrných tras, přičemž každý let nese skupinu sedmi nebo osmi cestujících.