Po několika letech vývoje Google ano zabrzděte na svém projektu vývoje vlastních samohybných automobilů.
Zatímco jiné společnosti, jako jsou Uber a Tesla, zavedly tradiční automobily s funkcemi autopilota, Google zaměřil pozornost na vozidla, která postrádala volant a pedály. Společnost během minulého roku testovala své plně autonomní vozy ve Phoenixu, Austinu a Washingtonu.
jak starý je jason kidd
Nyní namísto budování vlastního automobilu společnost Google rozvíjí podnik jako svou vlastní společnost Waymo a zaměří se na vývoj softwaru pro autonomní řízení pro zavedené výrobce automobilů.
Bylo by snadné číst tuto zprávu, protože Google upřel svůj původní ambiciózní cíl a ustoupil od toho, co se rychle stává vysoce konkurenčním závodem výzkumu a vývoje. Je však mnohem pravděpodobnější, že se společnost rozhodla jít pomalejší (ale chytřejší) cestou k přípravě svého měsíce na trh.
Pro začátek údajně stále spoluzakladatel Googlu Sergey Brin upřednostňuje myšlenku vytvoření auta začíná až do konce. Generální ředitel společnosti Alphabet Larry Page a finanční ředitelka Ruth Porat oba usilovali o to, aby se zaměřili na software, ale mít Brina jako obhájce naznačuje, že projekt nezemře snadno.
Existuje také skutečnost, že Google již dříve použil podobný přístup s jinými technologiemi. Jeho vstup na trh smartphonů začal softwarem - operačním systémem Android -, zatímco společnost pokračovala v práci na vlastních telefonech. Android se na telefonech Samsung objevil od roku 2008; telefony Nexus vyrobené společností Google se dostaly na trh o dva roky později. Zatímco tento telefon nemusí nutně zachytit tolik, kolik by Google doufal, nejnovější telefon Google, Pixel, získal od svého vydání v říjnu nadšené recenze a někteří věří, že by se mohl začít zbavovat dominance na trhu iPhone.
„Skutečnost, že Google tento projekt převádí na jinou společnost, znamená, že některé technologie jsou připraveny na další krok, ale ví, že zatím nemá všechny tyto součásti,“ říká analytik technologického průmyslu Jeff Kagan. A právě tam přichází partnerství.
„Google není automobilová společnost. Nejde o to, že by to nedokázali, ale myslí si, že aby mohli být v automobilovém prostoru právě teď úspěšní, budou se muset spojit se skutečnými výrobci automobilů, kteří se také zajímají o revoluci v řízení, „Kagan dodává.
Společnost již má uzavřenu dohodu o licencování svého softwaru pro vlastní řízení pro Fiat Chrysler. Pravděpodobně by to mohlo vypadat jako partnerství s jinými výrobci automobilů. Google rovněž uvedl, že chce spustit taxislužbu s vlastním pohonem do konce roku 2017. Prozatím společnost neřekla, zda má v plánu případně pokračovat v práci na vlastních vozidlech s vlastním řízením. Společnost neodpověděla na žádost o komentář.
jak vysoký je Dalton rapattoni
„Nepřekvapilo by mě, kdyby za pět nebo deset let společnost Google uzavřela řadu partnerství s vlastní technologií řízení, ale je také v prostoru sama o sobě,“ říká Kagan.
Dalším důvodem, proč Google nemusí mít tendenci spěchat s vlastními vozidly na trh: Společnost si uvědomuje, že načasování ještě není správné. Pokud by dnes vyšlo auto bez volantu nebo pedálů, kolik lidí by se na něm vlastně chtělo povozit, nemluvě o tom, že je vlastní? 'Spotřebitelé na to prostě nejsou připraveni,' říká Kagan.
Ale jak se technologie s vlastním řízením stává realitou a jak se její bezpečnost v průběhu času prokazuje, zákazníci s ní pravděpodobně získají větší pohodlí. V takovém případě může být Google připraven prosadit se na trhu několik let po cestě.
Předtím, než se stal Waymo, byl projekt samojízdného automobilu Google součástí X, laboratoře společnosti Moonshot. Google Glass a Google Brain - podnik v oblasti umělé inteligence, který nyní zahrnuje společnost DeepMind pro strojové učení - začal v X před tím, než „promoval“ a stal se vlastní společností.
