V roce 2011 jsem se přestěhoval do domovské země své ženy v Německu. Život je tu dobrý, ale můj první rok zahrnoval zážitek, na který nikdy nezapomenu:
Získání německého řidičského průkazu.
Pro ty z vás, kteří to neví, je postup získání řidičského průkazu v Německu ( Řidičský prúkaz , vyslovuje se „FEWR-er-shine“) není v USA nic takového
Zde je několik požadavků:
jaké národnosti je mark consuelos
- povinný osmhodinový kurz první pomoci
- minimálně 37 hodin výuky (od této žádosti jsem se vzdal kvůli tomu, že jsem již držitelem řidičského průkazu státu New York)
- složení dvou zkoušek (teoretických a praktických)
- náklady přes 2 000 $
Pokud si myslíte, že je to všechno trochu přes palubu (jak jsem to určitě udělal), musíte si uvědomit, že Německo je země, která je nábožensky založená na řízení. Je domovem nejznámějších automobilových značek na světě, jmenovitě Daimler-Mercedes, BMW a Volkswagen. A jak jste možná slyšeli, většina z Dálnice (německé slovo pro dálnici) nemá žádný oficiální rychlostní limit.
Prvních šest měsíců v Deutschlandu mi bylo dovoleno řídit svůj řidičský průkaz v New Yorku, na konci kterého jsem začal studovat teoretickou zkoušku.
S pouhými 30 otázkami se tento test nezdá být tak zastrašující. Ale nenechte se zmást; není to nic jako jeho americký protějšek. Ano, všechny otázky mají výběr z několika možností. Ale zatímco americká verze má pro každý problém pouze jednu správnou možnost, správnou odpovědí na jakoukoli danou otázku německé zkoušky z jízdy může být jedna, dvě nebo všechny tři dostupné možnosti.
A opravdu se vás snaží oklamat.
Například:
Co musíte zkontrolovat na autě s přívěsem, než se vydáte na cestu?
A. Zda je výhled přes zpětná zrcátka přiměřený
B. Zda fungují světla přívěsu
C. Zda si cestující v karavanovém přívěsu nasadili bezpečnostní pásy
Správné odpovědi jsou A a B.
Pro ty z vás, kteří si (stejně jako já) mysleli, že by měla být zahrnuta volba C, je dobré vědět, že zde životy cestujících v přívěsu s karavanem moc nepřispívají. Moje žena říká, že je to proto, že je pro vás ilegální řídit s cestujícími v přívěsu (myslí si). Ale pokud ano, alespoň se nemusíte starat o jejich bezpečnost.
Ještě jedna věc: Máte povoleny pouze tři nesprávné odpovědi, abyste dosáhli úspěšného hodnocení. Jinými slovy, pokud nezvládnete skóre 90% nebo lepší, těžké štěstí.
Teď jsem byl skvělý student a jsem docela dobrý účastník testů. Z německé teoretické zkoušky jsem ale neuspěl, když jsem ji poprvé absolvoval.
A dalších desetkrát.
Oficiálně se mi to nepodařilo jen jednou. Naštěstí většina mých rozpaků byla obsažena v soukromí mého domova, kde jsem neuspěl v počítačově simulovaném testu, který používal oficiální otázky. Ale nemohl jsem uniknout faktu, že přes téměř 20 let zkušeností s řízením jsem nemohl projít touto zkouškou.
Strávil jsem tedy několik příštích týdnů studiem, jako by na tom závisel můj život. V žádném případě jsem nedovolil, aby mě tato zkouška porazila. Tyto otázky by neodpovídaly mým nově získaným znalostem dopravního práva:
Na která vozidla se vztahuje zákaz jízdy v neděli a ve svátky?
Samozřejmě pro nákladní automobily s celkovou povolenou hmotností přesahující 7,5 tuny!
Do jaké povolené celkové hmotnosti mohou být motorová vozidla zaparkována na speciálně určených chodnících?
Je to vše, co máš? 2,8 tuny, blázne!
Kde je parkování zakázáno?
Oh, dovolte mi přemýšlet ... mohlo by to být před potopenými obrubníky a na okraji vozovky, pokud by to ostatním bránilo v používání vyhrazených parkovacích ploch, ale ne hned za přechody pro chodce?
Očividně.
Po absolvování druhého pokusu o zkoušku jsem rychle provedl praktickou zkoušku. Tato sice obtížná kapitola v mém životě byla nyní náhle, poněkud antiklimakticky uzavřená.
Jaká je morálka tohoto příběhu?
'To, co nás nezabije, nás posílí.'
Je zajímavé, že tento citát se připisuje určitému německému filozofovi, básníkovi a skladateli jménem Friedrich Nietzsche.
Stejně přesvědčivé je, že jen o několik let později (také v Německu) se poprvé objevil průkopnický vynález, který změnil svět a společnost, jak ji známe. V roce 1885, kdy měl Nietzsche 40 let, vyrobil Karl Benz první automobil na plyn.
Náhoda?
Rozhodněte se sami.
