Přesně v září byla pozdní noc, 21:44. Na velmi malém letišti v německém městě, o kterém většina nikdy neslyšela, generální ředitel Volkswagenu Herbert Diess trpělivě čekal na příjezd zvláštního hosta: Generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk.
Musk přijel do Německa o několik dní dříve, aby navštívil staveniště nové Tesla Gigafactory v Berlíně, následovala setkání s německými politiky a práce na dalším projektu spojeném s Teslou. Ale než se vydal domů, Musk si udělal čas, aby si vyzkoušel nový vstup Volkswagenu do prostoru elektrických vozidel, VW ID.3.
'Víte, toto je běžný vůz,' připomněl Diess Muskovi. 'Žádný závodní stroj.'
Musk se zasmál, neodradil.
'Jo, chtěl jsem jen zjistit, jaké to je zrychlení,' odpověděl Musk. 'Co nejhoršího se může stát?' Zeptal se Musk a narazil nohou na pedál akcelerace.
Přestože Musk nepůsobil svou rychlostí, souhlasil, že řízení bylo docela dobré - „pro nesportovní auto“. Následovalo několik otázek, poté Musk stáhl auto zpět do letištního hangáru a rychle se podíval na exteriér vozu, když odcházel. ( Diess to všechno nedávno sdílel prostřednictvím svého osobního účtu LinkedIn. )
Na povrchu to bylo kamarádské setkání přátelských soupeřů. Šance pro jednoho generálního ředitele předvést nejnovější produkt své společnosti a druhého prozkoumat konkurenci.
Nebo to bylo?
Pojďme se krátce zamyslet nad tím, proč je toto nedávné setkání Muska s Diessem víc než jen na první pohled - a dává brilantní lekci v emoční inteligence, schopnost nechat emoce pracovat pro vás, místo proti vám.
Muskův hlavní plán
Muskova chvála za nový základní elektrický vůz Volkswagenu, i když není úplně výstižný, by neměla být pro ty, kteří ho sledují, tak překvapivá. Ve skutečnosti můžete tvrdit, že VW klesá přesně v souladu s Muskovým vlastním plánem a stanovenými cíli.
Například v roce 2014 oznámil Musk, v příspěvku na blogu, že Tesla by „v duchu hnutí open-source ... nepodnikal soudní spory proti nikomu, kdo v dobré víře chce použít naši technologii.“ Zatímco Tesla zpočátku prosazovala patenty z obavy, že větší automobilové společnosti zkopírují její technologii a poté využijí své obrovské zdroje, aby přemohly Teslu, Musk si brzy uvědomil, že hlavní výrobci automobilů neměli téměř žádný zájem na realizaci svých vlastních programů pro elektrická vozidla - v té době .
„Naší skutečnou konkurencí není malý pramínek vyráběných elektromobilů jiných než Tesla, ale spíše obrovská záplava benzínových automobilů, které denně vylévají ze světových továren,“ napsal Musk.
todd chrisley datum narození
Rychlý posun vpřed pouhých šest let a stalo se nemyslitelné.
Cena akcií Tesly prudce vzrostla, přičemž tržní kapitalizace byla vyšší než u značek Volkswagen, Toyota a GM dohromady. S významným posunem v pohledu společnosti na udržitelnou energii a elektrická vozidla se starší výrobci automobilů snaží prosadit své vlastní platformy EV.
V tomto okamžiku se Musk mohl soustředit na to, že řekl: „Říkal jsem ti to.“ Místo toho rád za jejich úsilí připočítá Diessovi a VW. 'Herbert Diess dělá pro elektrickou energii víc než kterákoli velká automobilka,' Musk tweetoval minulý rok. 'Dobro světa by mělo být na prvním místě.' Kvůli tomu má moji podporu. “
Je také zajímavé porovnat Diessův přístup k Tesle s postojem bývalého generálního ředitele VW, Matthiase Müllera. Müller, kterého v roce 2018 nahradil Diess, se před několika lety otevřeně vysmíval Tesle kvůli jejím nízkým prodejům. Naproti tomu Diess velmi pochválil Teslu za její pokrok ve výrobě baterií a otevřeně prohlásil, že VW má pro Teslu „velký respekt“.
Musk a Diess otevírají dveře tím, že si navzájem chválí, namísto jehlování a soustředěním na hledání způsobů spolupráce, místo toho, jak soutěžit, a to by mohlo vést k velkým věcem do budoucna.
Například před několika měsíci Musk narazil na článek, který zdůrazňuje pokusy německých výrobců automobilů překlenout propast mezi technologií Tesly a jejich vlastními. V odpověď, Musk tweetoval následující:
Společnost Tesla je otevřena licenčnímu softwaru a dodává pohonné jednotky a baterie. Jen se snažíme urychlit udržitelnou energii, ne rozdrtit konkurenty!
- Elon Musk (@elonmusk) 29. července 2020
„Společnost Tesla je otevřena licenčnímu softwaru a dodává pohonné jednotky a baterie,“ napsal Musk. 'Jen se snažíme urychlit udržitelnou energii, ne rozdrtit konkurenty!'
Jak jsem již dříve psal, dohoda mezi Teslou a kteroukoli ze starších automobilek je zápas vytvořený v nebi: Pro starou gardu je to přístup k tomu, co se pravděpodobně rovná pětiletému skoku v technologii. Pro společnost Tesla je to šance urychlit její misi (a vydělat miliardy) využitím rozsáhlých výrobních a logistických sítí velkých výrobců.
A vzhledem k přátelskému vztahu mezi dvěma vedoucími pracovníky je to bezpečná sázka který tradičních výrobců automobilů má největší šance dosáhnout právě takové dohody.
Vědět, že toto nedávné setkání by mohlo způsobit pověsti, si však Diess myslel, že je nutné uklidnit spekulace:
kteří jsou rodiči morgana stewarta
„Jen pro ujasnění: Právě jsme jeli ID.3 a popovídali si - při uzavírání dohody neexistuje žádná spolupráce / spolupráce,“ napsal výkonný ředitel VW na LinkedIn.
Žádná dohoda dosud, tak jako tak. Uvidíme, co přinese budoucnost.
Ale bez ohledu na konečný výsledek si Diess i Musk odnesli cennou lekci, kterou musí kdokoli v podnikání dobře věnovat:
Chcete-li dosáhnout největšího úspěchu, zaměřte se na získávání přátel. Ne nepřátelé.
