Absurdně řízený dívá se na svět podnikání skeptickým okem a pevně zakořeněným jazykem v tváři.
Pokud dnes existuje jedno pravidlo létání, je to toto: ‚Nikdy nepředpokládej. '
Letecké společnosti experimentují s dáváním a odnášením.
Většinou se zdá, že s odnášením.
S kolika mohou utéct? Kolik si cestující všimnou? A kolik z toho, co bylo dříve poskytnuto, nyní cestující zaplatí?
Nejnovější fascinující vývoj pochází od společnosti Delta Air Lines.
Levou rukou dává letadla s plochými postelemi na určité domácí běžecké trasy. Například JFK do San Diega. (Kupodivu se zdá, že mnoha z těchto tras je letů JetBlue požehnáno.)
Pravou rukou však bere některá letadla konfigurovaná v tuzemsku a daruje je určitým transatlantickým trasám.
Tak, jak vysvětluje blog Points, Miles a Martinis , to znamená odstranění Business třídy.
Jedná se o trasy JFK do irského Shannonu, JFK do Reykjavíku na Island a JFK do Ponta Delgada na Azorských ostrovech.
Co by vás mohlo zajímat, nahradí Business Class? Přední část letadla bude nyní pouze Premium Economy. Nebo to, co volá Delta Premium Select .
Sedadla nebudou ležet naplocho. A může existovat obecná atmosféra fin de siècle.
kolik stojí hlína z kostek andrew
Je to zvláštní zvrat.
Zvláště, jak poznamenal blog One Mile at a Time , vzhledem k tomu, že ceny „určitě vypadají podobně, jaké si dříve účtovaly za třídu Business Class“.
Ah.
„Nyní prodáváme Delta Premium Select jako značkovou třídu jízdného na vybraných transatlantických trzích volného času, protože plánujeme vhodná letadla na podporu poptávky na těchto linkách,“ řekl mi Trebor Banstetter z Delta.
Vysvětlení vrásek, do kterých se Delta pokouší umístit svoji nabídku, je toto: „Tato úprava lépe sladí název produktu v zážitku z nakupování u mezinárodních letů s očekáváním zákazníků ohledně jejich zážitků na palubě, přičemž bude nadále poskytovat úroveň upgradovaných služeb v těchto oblastech. trhy pro volný čas, které zákazníci očekávají. “
Co to znamená pro zákazníky? Sedadla se budou sklánět pouze „do 7 palců“. Pokud jde o rozteč sedadel - vzdálenost mezi opěradlem jednoho sedadla a předkem druhého - to bude 38 palců. To může být asi 5 až 6 palcový rozdíl od ekonomické třídy.
Zdá se to však jako další pokus leteckých společností zjistit, jaké pohodlí mohou odstranit a jaký účinek to může - nebo nemusí - mít.
Představte si prosím, kdyby byl tento trend rozšířen.
Přemýšlejte o všech těchto typech podnikání a, jak víte, o bohatých lidech, kteří by se mohli cítit uraženi.
Nebudou moci ležet naplocho a odpočívat, protože vědí, že všichni vzadu sedí vzpřímeně a modlí se za ukončení letu.
V každém případě, proč byste chtěli letět na Delta Boeing 757-200 do Evropy (stará věc s úzkým tělem), když můžete létat, řekněme, 787 Dreamliner, Airbus A380 nebo dokonce Boeing 767 s jiným letecká linka?
Pro mě je komfort vždy větší, když je letadlo větší a širší, než dlouhé, tenké trubky, které tolik leteckých společností z USA preferuje.
Delta není první, kdo začal vylučovat určité třídy. Nedávno společnost Emirates oznámila, že se na určitých letech mezi Londýnem a Dubajem zaobírá bez první třídy.
Někteří však mohou být dojati, že Delta nyní trochu zmenší propast mezi bohatými a chudými.
Možná to vytvoří větší harmonii mezi lidmi.
Nemusí to být vždy pohodlné, ale může to být uklidňující.
